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威尼斯人体育在线:为了公路建设后期的景观绿化

时间:2021/7/7 20:37:07   作者:   来源:   阅读:8   评论:0
内容摘要:汽车在隧道内行驶了整整3分钟,仍未到达前门出口。隧道上方的灯光有节奏地照进车里,给人一种恍惚的感觉,时间在放慢。突然,“浮”的指示牌显示离出口还有4000多米,司机轻松地说:“别担心,这条隧道我们才走了一半。”这是中国季节性冻土区最长的公路隧道——集通高速公路云雾峰超长隧道。它位于吉林省东南部老陵山西南段南侧,鸭绿江西...
汽车在隧道内行驶了整整3分钟,仍未到达前门出口。隧道上方的灯光有节奏地照进车里,给人一种恍惚的感觉,时间在放慢。突然,“浮”的指示牌显示离出口还有4000多米,司机轻松地说:“别担心,这条隧道我们才走了一半。”

这是中国季节性冻土区最长的公路隧道——集通高速公路云雾峰超长隧道。它位于吉林省东南部老陵山西南段南侧,鸭绿江西北,全长7.93公里。隧道所在的吉通高速公路,南起边境小镇吉安,北至通化。这是当地的交通要道。

“隧道越长,施工就越困难。排水和通风都是问题。”据吉通高速公路建设指挥部指挥员王岩松介绍,云雾峰超长隧道是整条高速公路建设中最困难的“骨头”。在季节性严寒地区施工和长洞体施工已成为两大难题。另外,施工区域经过云雾峰国家森林公园,存在断层、涌水、岩爆等特殊现象,施工难度较大。增加。

今天,让王岩松自豪的,不仅是他们挖通了“最长”的隧道,“我们还在全国率先实现了‘零借’、‘零浪费’的绿色道路建设目标。”王马岩松说通过使用生成的渣填补路基和隧道施工过程道路碎石,能够有效利用矿渣和安置,和8借坑和废物渣码省略的项目,和减少对周边环境的影响。的影响。同时,在项目施工期间,为了公路建设后期的景观绿化,将全面加强路基表土的收集和保护,实现了资源的节约和循环利用。


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